viernes, 22 de septiembre de 2017

Ataque de la ADD soviética a una base alemana

Cuando ví estas fotos por primera vez, pensé que se trataba de algún taller capturado por los soviéticos tras la batalla de Kursk. A partir de 1943, con los alemanes en retirada de Rusia, el Ejército Soviético capturó gran cantidad de material.

            Vista trasera de los Nashorn. En este ángulo puede ver el escaso blindaje de la casamata.

En realidad los daños fueron causados por un ataque nocturno de la VVS. Las fotos fueron tomadas cerca de cerca de Mogilev, donde el batallón de cazacarros 655 (Panzerjäger-Abteilung 655) estaba entrenando. Este batallón estaba equipado con cazacarros Nashorn, equipados con el potente cañón 88L71. El ataque tuvo mucho éxito porque destruyó 5 Nashorn y causó daños de gravedad en otros 5. Además murieron 5 soldados y otros 18 resultaron heridos graves. 

Vista frontal. En el fondo se puede ver la destrucción en las instalaciones. A destacar la gran silueta del vehículo y la longitud del cañón.

El ataque fue lanzado por bombarderos B-25 pertenecientes a la 4° División de la Guardia, perteneciente a la Aviación de Largo Alcance. En total se lanzaron 108 FAB-250, 30 FAB-250 alemanas, y 70 ZAB-100TsK. Según el informe de la unidad, se observaron 23 fuegos y 13 explosiones.
 
En los días siguientes, dos compañías del batallón (611° y 670°) fueron enviadas a Minsk a recibir nuevos vehículos. Curiosamente, había muchos vehículos que necesitaban nuevas ópticas. Los entrenamientos habían mostrado que la instalada, la Zielgerät 34, era inutil en combate. El retroceso del arma era demasiado para la instalación, y había que calibrar después de cada disparo, tarea imposible en combate.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://altyn73.livejournal.com/492549.html
- http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/2546845
- http://www.feldgrau.net/forum/viewtopic ... 24&t=14245

T-72BME, nueva modernización bielorrusa

En la feria MILEX 2017, celebrada el pasado mayo en Bielorrusia, se presentó una nueva modernización del T-72, denominada BME. La variante ha sido creada por la agencia Beltechexport, la Fábrica de Reparaciones #140 y Peleng.

La modernización se centra en la dirección de tiro. Se ha integrado un ESSA-72U para el artillero, que dispone de una cámara térmica Catherine-FC. El comandante recibe la imágen a través de una pantalla. También se han instalado sensores de viento, de inclinación, y un ordenador balístico. El conductor puede utilizar un visor infrarrojo o una cámara térmica.

T-72BME (Copyrigth desconocido).

El motor pasa a ser un V-84MS de 840 HP, y se instala un generador auxiliar de 5 kW. Las radios son sustituidas por un modelo de última generación Barrett 2082+. Otros equipos instalados son el blindaje reactivo Kontakt-1 y lanzafumígenos.

De momento no hay noticias de clientes. En el mercado hay muchas opciones a la hora de modernizar T-72. Esta propuesta me parece que se queda corta en el tema de protección y motor, ya que Rusia ofrece paquetes con motores de 1.000 HP y blindaje ERA más moderno. Tampoco parece que se sustituya el cañón o los estabilizadores, por lo que no se aprovecha del todo la nueva dirección de tiro. Bielorrusia de momento no la ha adquirido, y se ha decantado por una variante más potente.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://yuripasholok.livejournal.com/9375544.html
- http://below-the-turret-ring.blogspot.co.uk
- http://www.140zavod.by
- http://milex.belexpo.by

jueves, 21 de septiembre de 2017

Posible remotorización del B-52 Stratofortress

20-9-2017

Rolls Royce ha ofrecido el modelo BR725, utilizado en el avión de comunicaciones E-11A Battlefield Airborne Communications Node y el C-37A, basado en el Gulfstream G550. En caso de ganar Rolls Royce crearía un nuevo conjunto para el motor denominado F-130. El ensamblaje final se haría en Estados Unidos, en las antiguas instalaciones de Allison situadas en Indianapolis.

19-2-2017

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) está evaluando cambiar los motores de los bombarderos estratégicos Boeing B-52 Stratofortress. Varios análisis muestran que el coste de instalar un nuevo modelo sería compensado por el ahorro en combustible y mantenimiento.

No es la primera vez que se evalua esta opción. Las actual flota está compuesta por B-52H producidos entre 1961 y 1963. Los motores utilizados, turbofans Pratt & Whitney TF33, son de esta época. Actualmente es uno de los pocos aviones que los sigue utilizando, ya que los otros (Boeing 707, C-141) han sido retirados o lo están siendo.

Mantenimiento de un TF33 (Copyright desconocido).

El principal problema es el coste. Lo más efectivo sería reducir el número de motores. Hoy en día hay modelos mucho más potentes, por lo que 4 serían suficientes. El problema es que las modificaciones en el ala y la certificación serían demasiado complejas.

La opción que estudia la USAF es instalar un modelo que ya sirva en aviones regionales con un peso, dimensiones y potencia similares. Esto simplificaría el proceso. Según Boeing el B-52 ganaría un 30% de alcance (*). Los costes de mantenimiento y trabajos relacionados se reducirían en un 95%. Si el avión sigue en servicio hasta la década del 2050 el ahorro podría ser de 10.000 millones de $. Hay varios candidatos de diferentes empresas:

- Rolls Royce: BR700.
- Pratt & Whitney: Modernización del TF33 o PW800/1000G
- General Electric: TF34

El B-52 va a seguir en servicio hasta década del 2040, por lo que es normal que se contemplen modernizaciones. No es la primera vez que aparecen noticias de este tipo. Un factor a tener en cuenta que no se ha mencionado es la cantidad de repuestos almacenados. Cuando la Guerra fría terminó muchos B-52 fueron desguazados, por lo que debería haber un buen número de repuestos disponibles. Al no ser aviones de pasajeros el desgaste es mucho menor.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.com/articles/us-air-force-glides-toward-b-52-engine-replacement-plan
https://www.flightglobal.com/rolls-royce-offers-br725-for-b-52-re-engine-effort

(*) Esto también ahorra en reabastecimientos en vuelo, que son 17 veces más caros que repostar en tierra.

Soldados alemanes con bandera rusa capturada

En casi todos los foros militares suele haber temas con fotografías de soldados y banderas capturadas. Hay una de varios soldados SS posando marcialmente con una bandera soviética que suele tomarse a broma porque la bandera pertenece a los pioneros, niños de la escuela que realizaban activividades. Esta otra es de la Primera Guerra Mundial, y muestra a soldados alemanes posando orgullosamente con una bandera rusa capturada. Viendo el tamaño y pose uno pensaría que es una bandera de la guardia del Zar... sin embargo, es la bandera de la escuela general-primaria del distrito de Vojnovsky.


Fuentes y enlaces de interés:

Un caza estadounidense derriba un Sujoi Su-22 sirio (19-6-2017)

21-9-2017

En una conferencia de pilotos navales el incidente ha sido descrito en gran detalle en una convención. En este enlace se puede leer la versión completa. El texto que sigue es un resumen de lo más interesante.

En la misión participaban dos F/A-18E y dos F/A-18C del USS George H.W. Bush, que estaba posicionado al sur de Creta. La ruta hasta Siria se hizo a través de Turquía, y alrededor de las defensas rusas instaladas en la costa siria. Durante el vuelo se comunicaron con un controlador terrestre (Joint Terminal Air Controller – JTAC) situado al sur de Tabqa, donde las tropas sirias se estaban acercando peligrosamente a los aliados de EEUU.


Lt. Cmdr. Michael "Mob" Tremel. Arriba a la
 izquierda se aprecia el Su-22 derribado

Los 4 cazas entraron en la zona asignada para misiones de apoyo (CAS), y esperaban instrucciones cuando un Su-27 ruso apareció y empezó a volar a más altitud por la zona. Uno de los F-18, tripulado por “Mob”, pasó a controlar el Flanker mientras el resto continuaban con la misión CAS. Por ello cambió el modo radar de aire-tierra a aire-aire.

En ese momento otro objeto aparece en la pantalla radar: un avión que vuela a gran velocidad desde el sur directamente hacia él. Mob pensó que se trataba de un avión sirio, y se desplazó para interceptar el aparato, haciendo contacto visual. Se trataba de un Su-22 de la Fuerza Aérea Siria.

Mob contactó por radio con un E-3 Sentry, que avisó al Su-22, que avisó al Fitter. Esto no hizo cambiar el rumbo del Sujoi. Mob se acercó y realizó varios avisos, lanzando bengalas y advirtiéndole. Esto tampoco tuvo el efecto deseado.

Por ese entonces el Su-22 ya estaba a una distancia desde la que podía atacar, por lo que picó y lanzó el armamento, justo antes de trepar. De acuerdo a las reglas de enfrentamiento de los aviadores navales, Mob fijó el Su-22 desde atrás con un AIM-9X y disparó. El misil salió del rail, pero desapareció. Rápidamente Mob seleccionó un AIM-120 AMRAAM y volvió a disparar. Este tardó algo en salir del rail, situado en la mejilla (parte exterior de las tomas de aire) del Super Hornet.

El misil funcionó y alcanzó al Su-22, que giró violentamente hacia la derecha y abajo. Mob pudo ver que el piloto sirio se eyectó; la cabina del Fitter pasó cerca de su avión. El entrenamiento con fuego real fue útil porque ya sabía que tenía que romper para evitar la explosión y evitar volar a través.  al poco su paracaídas se abrió, y por la radio empezó a sonar la señar del emisor.

Tras el derribo los dos F/A-18E estaban bajos de combustible y muy dentro de una zona de defensas AAA enemigas, con un Flanker volando por encima. En tierra las cosas estaban tranquilas, por lo que los F/A-18E se retiraron. Mob se deshizo del armamento aire-tierra. Repostaron combustible en un KC-10, que es más fácil porque tiene cesta en vez de la percha de los KC-135R. Los otros dos F/A-18C siguieron con su misión en Irak, donde las reglas de enfrentamiento son completamente diferentes.

22-6-2017

Ya han aparecido nuevos detalles sobre el derribo, proporcionados por fuentes prosirias y un representante del Pentágono.

Una pareja de F/A-18E Super Hornet vio como el Fitter se acercaba. Llevaba armamento en las alas, pero se hizo todo lo posible para que abandonase la zona, lanzando bengalas y realizando maniobras "head-butt". El Su-22 no hizo caso y realizó un picado, lanzando munición.

En ese momento los Super Hornet atacaron al Su-22, lanzando un misil AIM-9 desde 800 metros (media milla). El Fitter lanzó bengalas y logró evitar el misil. Los F/A-18E Super Hornet entonces lanzaron un AIM-120, que no falló y derribo el avi ón. Según los pilotos el piloto se eyectó.

El Fitter era un Su-22M-4, el más avanzado de la familia aunque irremediablemente anticuado hoy en día. Pertenecía al Escuadrón 827, basado en la base T4. El piloto era el teniente coronel Fahd Ali. Según fuentes pro-sirias ha sido rescatado tras haber sufrido heridas menores. Según los rebeldes el piloto ha sido capturado.

19-6-2017

EEUU ha informado de que ha derribado un cazabombardero Sujoi Su-22 en Taqdah, Siria. A las 16:30 fuerzas del régimen sirio realizaron un ataque contra aliados de EEUU (SDF), por lo que varios aviones de la coalición aparecieron para hacer una demostración de fuerza. Posteriormente se contactó con las autoridades rusas para evitar una escalada. 


A las 18:43 un Fitter atacó las posiciones con bombas, por lo que un F/A-18E  lo derribó. Según informa la nota, el derribo se hizo cumpliendo con las normas de intervención. Por el momento no hay más información. Se trata del primer derribo aire-aire de un avión de la US Navy desde 1999.

miércoles, 20 de septiembre de 2017

T-90 destruido en Siria (20-9-2017)

Hace unas horas apareció en twitter la foto de este T-90. Según la fuente fue destruido por un proyectil APFSDS en el flanco, disparado por un T-72 del Ejército Sirio. Parece que se trata de este ejemplar, capturado por  grupo yihadista Tahrir Al-Sham, antiguamente conocida como al-Nusra, y filial de Al Qaeda en Siria.


Fuentes y enlaces de interés:

- @WithinSyriaBlog

Descubierto un submarino alemán de la Primera Guerra Mundial

El gobernador de Flandes occidental ha informado de que se ha encontrado el pecio de un submarino alemán de la Primera Guerra Mundial. No se ha especificado el lugar exacto para evitar saqueos, pero se ha informado de que está en la coste de Ostende a 30 metros de profundidad.

El submarino se encuentra prácticamente intacto, salvo en una sección de la proa. De los 11 submarinos que hay en el Mar del Norte, es el mejor conservado. Las escotillas siguen cerradas, por lo que los restos de los tripulantes podrían estar en el interior. Se cree que podría ser un modelo UB-II perteneciente a la Flandern Flotilla (Flotilla de Flandes). 

Submarino UB-II (www.uk-u28.org).

El UB-II era una versión mejorada del UB-I. Alcanzaba una profundidad de 50 metros y podía sumergirse en 30-45 segundos. La eslora era de algo más de 36 metros, y la manga 4,36.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rtbf.be/
- Enlace cortesía de Charly015